夏日驾车清凉法宝 双区空调+后排出风口

　　炎炎夏日、酷热难耐，在空调成为了家轿的标配之后，车主们在对空调的选择上也越来越考究。简单的自动空调已经无法满足车主们的要求，他们会考虑到车内前后排能否能一样享受到空调的清凉。这个时候，配备双区空调和后排出风口的车型成了他们的新宠。为此，我们今天就挑选了五款1020万以内的这种车型供准车主们参考。

　　◎双区空调 就是可以按照乘客所设定的温度，让车内具备不同温度的环境。其好处是显而易见的，对于儿童、妇女，特别是孕妇而言，一般都比较容易着凉，容易感冒。将车内的温度环境一分为二，既不影响怕热的乘客，也不影响上述提到的“易感人群”。

　　◎ 后座出风口 是一项舒适性配置，指在车辆的后排座椅附近设置有一个或多个空调出风口，它与前排空调共用同一个压缩机，一般可以单独调节送风量的大小。这项配置贴心的照顾到了乘坐在后排的乘客，不会因室外温度过高或车内空间过大而无法感受车内空调的清凉。

　　作为美系车型代表之作，通用别克的新君威这两年在国内市场的崛起是有目共睹的，不论是整车的外形设计还是动力配备，新君威的换代升级都给人以眼前一亮的感觉，而且从车型的配置表中我们也能发现，新君威旗下也有三款车型配备了座椅通风这项高端配置，整体的售价也基本在25万元上下。

　　在外形设计方面，新君威是出自于欧宝Insignia原型车的一款车型，进入国内市场后采用了别克的品牌在生产和销售，而且与之前的老款车型那种商务和稳重的风格不同的是，新款的别克君威在整车的设计元素上就是更加偏重于年轻化的设计，别克家族式的直瀑式的中网造型在其下的多款车型上都被采用过，而整车流畅的线条以及带有一丝跑车元素的造型感觉都让我们印象深刻，而且这样的设计也非常适合年轻人购买。

　　内饰设计方面，君威的内饰整体设计比较时尚，不像德系车那么传统，也不像日系车那么花哨，美系车给人的感觉一向都是比较干练。新君威的内饰整体风格也是别克全新的家族式风格，而且这点在君越以及其他一些别克的系列车型上也都能看出一些共同点来，君威的内饰按键设计的比较密集，给人的感觉稍稍有些臃肿，不过实际使用时的方便程度还是不错的，另外就是君威的内饰用料感觉不如致胜的档次高，给人的感觉塑料感比较强。

　　动力方面，君威搭载的主力车型应该是其2.0T直喷涡轮增压发动机，这款发动机采用了双流道技术以及DVVT可变气门正时技术，其功率为162kW（220Ps）/5300rpm，扭矩为350Nm/2000-4000rpm，从数值来看，这款2.0T发动机与致胜的那款相比功率稍低一些，不过扭矩却要多处10Nm，估计在实际驾驶时这两款车加速的差距也是微乎其微，毕竟两款车的自重也都相差不大，而且从之前我们的测试成绩来看，君威的这款2.0T车型的加速时间为7.5s左右。

　　新君威的卖点无外乎就是其外形、品牌以及两种不同的动力组合，对于喜欢运动，并且追求动力的消费者，新君威肯定会是其购车前的主要参考车型之一，而且车内的贴心的空调配置，也成为卖点之一。

　　每一代高尔夫都是经典车型，给爱车的人留下深刻印象，而高尔夫6代更是销售火爆，排队提车成了她特有的标志。究其原因漂亮和谐的外形，严谨细致的做工，贴近家用的定位和大众TSI+DSG的黄金动力组合都是她的销售杀手锏，受到追捧也不足为奇，而大众在国人心中的地位也是高尔夫6持续保持高关注度的保证。

　　在安全配置上，标配的ESP、四安全气囊（前排双气囊+前排座椅侧气囊），在主被动安全配置方面可谓非常厚道。动力方面，1.4TSI发动机拥有功率96kw/5000rpm，扭矩达220Nm/1750-3500rpm，与之搭配是DSG双离合7速变速箱，在保证动力输出与平顺性的基础上又兼顾了油耗，并且厂家宣布变速箱质保期为4年15万公里质保，让你用的踏实，放心。

　　高尔夫6的空调界面很大众化，上手难度不高，正副驾驶空调分区独立调节由两个手感不错的旋钮控制，上面布置有温度显示。虽然空调温度显示不如液晶屏显示那么直观，但操作很便捷。温度分区开关按键布置在副驾驶一侧，副驾驶对于双区功能的诉求更明显。另外，高尔夫6的后排出风口十分厚道，而与世嘉一样，高尔夫6的空调也拥有空气调节功能。

　　凭借先进的动力总成、领先的安全配置等，高尔夫6受到年轻消费者群体的青睐，相信高6的舒适性配置如能再厚道一些，将受到更多用户的追捧。

　　以操控见长的福特福克斯博得了不少年轻人的追捧，棱角分明流畅动感的欧化设计也突出了她的时尚感，略带肌肉感的车身设计也凸显了她来自美国品牌的定位。这样的设计不但充分显示出福克斯动感时尚的外观，也延续了福特家族显著的品牌特征。大嘴进气隔栅的变化，让福克斯的前脸看上去更具冲击力。

　　2011款福特福克斯进行了诸多方面的提升，三厢1.8豪华型及三厢2.0豪华型上新增了ESP和侧安全气帘，同时增配的还有定速巡航功能。

　　2011款福克斯在内饰方面也是更多的延续了老款的设计，两厢车型采用全黑内饰，三厢车型则采用颜色较浅的米色内饰。值得一提的是，2011款福克斯尽管在内饰设计上变化不大，但其整体的做工却得到了一定的提高，其中控台面板均采用了软性材料覆盖，大大减少了其原有的塑料感，小小的变化却大大增加了其整体的质感。

　　福克斯2011款的车型也是按照价格高低进行手动空调和自动空调的分配。其中2.0L运动型车型配备的是带温度分区控制的自动空调，它可以根据情况任意关闭前后排空调出风口，以满足不同体质人群对空调制冷的需求。福克斯的空调调节方式也为旋钮式，只是将温度设为4档，没有直观的数字温度显示，再搭配银色塑料质感的中控台，福克斯的内饰略有寒酸之感。

　　2011款福克斯的动力系统没有变化，依然是1.8L和2.0L两款自然吸气发动机，两款发动机都采用VIS可变进系统，其中1.8L发动机的功率为91千瓦，扭矩为161牛米；2.0L发动机功率和扭矩分别为104千瓦和180牛米，变速器同样为5速手动和4速手自一体两种选择。

　　2011年季度，东风日产全新天籁以月均1.2万台的成绩领军中高级车市。震后迅速恢复了产能，此外，全新天籁坚持推行“0利率0月供”及现金优惠等活动，而这一系列措施，也让新天籁有了更多与欧美系车抗衡的砝码。

　　东风日产新天籁是在老款天籁的基础上做出的改动，其前脸的设计与日产风雅有几分相似，宽大的进气格栅使整款车显得更加凶猛，贯穿前后的腰线使新车看起来更加动感，整体设计更趋于年轻化。新天籁车身尾部份的设计灵感来自日产Intimaconcept概念车，与老款的尾部设计相比变化不是特别明显。

　　在配置方面，2011款天籁加多了“CARWINGS智行+”系统。继别克的Onstar、丰田的G-book系统之后，日产也在天籁身上加上了类似系统。这套车载多媒体系统由CARWINGS智行、导航系统、语音识别控制系统、DVD播放器以及倒车影像系统和7英寸触控屏等功能组成，也可以通过车内电子系统的不断循环检测，让车主充分了解并改善驾驶习惯，进而有效帮助车主实践绿色减排环保驾驶。

　　2011款天籁前/后排都带有座椅加热和通风功能，后排还配有音响、空调、以及后排遮阳帘控制按键。

　　新天籁的特点在于将日产引以为傲的VQ发动机引入其系列车型中，冲了动力方面的优势，无论怠速还是高速行驶，VQ发动机能够保持车内空间的安静特性。同时配以全球技术领先的CVT无级变速器，更大幅提升了VQ的扭矩输出和响应速度，给消费者带来了不一般的驾乘体验。

　　编辑点评：炎热的夏季已经悄悄的来临，接下来还有一段漫长的与酷暑斗争的日子。上述的车型一般在20万左右，属于入门级较热销中级车型，有了它，给我们带来较高性价比的同时，更细心的是他能读懂我们的体温，让我们各享所需，远离不必要的麻烦。

　　免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。

　　0$炎炎夏日、酷热难耐，在空调成为了家轿的标配之后，车主们在对空调的选择上也越来越考究。简单的自动空调已经无法满足车主们的要求，他们会考虑到车内前后排能否能一样享受到空调的清凉。这个时候，配备双区空调和后排出风口的车型成了他们的新宠。为此，我们今天就挑选了五款10—20万以内的这种车型供准车主们参考。$